INTERMEDE : LES EXTREMES SE COIFFENT AU POTEAU

S’il y a deux parangons de l’extrême incompétence mondialiste, ce sont bien les deux hurluberlus Lagarde (ex-affairiste) et Glücksman (ex-maoïste). Et pourtant ce sont eux qui sont aux manettes. Financés par les impôts de notre ruine. Dans la république démocratique française (la RDA, elle, a disparu sous ce nom là en 1989 avec la chute du mur), consanguine et financière, il semble que ces deux ectoplasmes bénéficient de nombreuses complicités, dont celle de leur coiffeur.

UN ARTIFICIER DE LA FNAR ?

Sirènes hurlantes, gyrophares et crissements de pneus : la nuit de mardi à mercredi à Clichy-La Garenne a été particulièrement mouvementée pour les habitants du Nord des Hauts de Seine. Suite à une forte explosion, entre minuit et une heure du matin, police et secours d’urgence se sont portés vers un appartement d’une cité de Clichy-La Garenne, au 127 avenue Jean-Jaurès. Un homme de 28 ou 29 ans venait d’être très grièvement blessé alors qu’il était en train de manipuler un engin explosif, selon les premières conclusions de l’enquête. Emmené d’urgence à l’hôpital dans un état préoccupant, la victime, un agent de La Poste, se trouverait dans un « état désespéré ». Il a été transporté à l’hôpital Beaujon de la ville, vers une heure du matin, selon Le Parisien. Personne d’autre n’a été blessé dans cet immeuble appartenant à La Poste, mais tous les occupants ont été évacués.
Lors de leurs premières investigations, les services du déminage ont découvert des quantités importantes d’explosifs dans cet appartement situé en plein centre de la ville et ont procédé à leur neutralisation sur place dans la nuit.
Un important périmètre de sécurité a aussitôt été mis en place dans l’avenue, l’une des principales artères de Clichy. Il a commencé à être levé vers 4h00 du matin.
La victime aurait affirmé appartenir au FNAR, Front nationaliste d’action révolutionnaire, un mystérieux groupuscule qui répondrait également au nom de « Fraction nationaliste armée révolutionnaire » ou encore « Front national anti-radars » et qui a revendiqué plus d’une dizaine de tentatives de destruction de radars routiers dans l’Ouest et le Nord la région parisienne. Cette information n’a pu être confirmée de source policière ou judiciaire. Néanmoins, des “documents d’extrême-droite” auraient été trouvés à son domicile par les policiers. L’enquête a été confiée à la Sous-direction antiterroriste (SDAT) de la Direction centrale de la police judiciaire, rue des Saussaies à Paris.

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Rappel : lorsque la Fraction nationaliste armée révolutionnaire écrivait à Match en mars 2008.

24 Mars 2008 - 11:21

Le terrorisme antiradars inquiète le gouvernement

Les policiers soupçonnent l’extrême droite radicale

Reportages

par Delphine Byrka (paru dans Paris Match n°3070 du 20 mars 2008)

On ne connaissait que son sigle, pas son logo : le groupuscule «terroriste» qui s’en prend aux radars automatiques dans la région parisienne, et plus particulièrement dans l’Oise, nous a adressé cette semaine un communiqué. C’est le quatrième courrier de revendication envoyé par la Fnar, Fraction nationaliste armée révolutionnaire, depuis le début de sa campagne d’attentats en juin dernier. Jusqu’à ce jour, ils avaient tous été adressés au ministère de l’Intérieur.

Cette fois, la Fnar a décidé de donner de ses nouvelles publiquement. «R», le mystérieux «commanditaire de la Fnar» qui signe ce communiqué daté du 7 mars prévient : «Malgré les huit destructions par explosifs et les deux manquées, le gouvernement ne nous a pas pris au sérieux et, de ce fait, nous serons contraints de choisir des cibles plus dangereuses pour les personnes.»

En charge du dossier, la sous-direction de l’antiterrorisme (SDAT) qui a authentifié le document s’attendait à recevoir un courrier après le dernier attentat manqué dans la nuit du 2 au 3 février contre un radar installé à Puiseux-le-Hauberger, dans l’Oise. Elle prend très au sérieux les nouvelles menaces de ce groupuscule. « Ce ne sont ni des Robins des bois, ni des crapules, nous sommes loin du chantage purement mercantile d’AZF », explique-t-on à la SDAT. La Fnar confirme dans le communiqué que nous avons reçu : « Notre actuelle motivation principale n’est pas, comme beaucoup le pensent, la remise d’une rançon, mais une baisse conséquente de la fiscalité qui pourrait rehausser le maigre pouvoir d’achat des Français.» Les enquêteurs s’intéressent aux milieux extrémistes radicaux. «La dialectique et les thématiques nous inciteraient à privilégier la piste de l’extrême gauche radicale», analyse un responsable de l’enquête, «mais certains propos pourraient tout aussi bien correspondre à l’extrême droite radicale».

Ainsi, à la fin de l’énumération de ses «principales revendications», la Fnar réclame «l’arrêt totale [sic] de l’immigration et le renvoi de tout [sic] les clandestins.» Elle précise : «Nous ne sommes pas racistes mais nous pensons que la France doit conserver sa culture celte et gréco-romaine ainsi que sa prédominance religieuse chrétienne. Nous ajoutons que les résidants [sic] des départements d’outre-mer sont français à part entière et que la couleur de la peau est sans importance.»

LE DRAPEAU ROUGE ET NOIR EN LOGO

Avant d’exiger «un grand programme de la natalité française», «un contrôle étatique sur les prix des produits de première nécessité et sur les loyers» et «un pouvoir du gouvernement sur le patronat et non pas l’inverse, ainsi que la transparence sur la santé financière des grands groupes industriels».

Un programme qui pourrait faire penser aux thèses des nationalistes révolutionnaires qui «rejettent le racisme suprématiste au profit d’une conception différentialiste de la société», selon leur prose, et qui utilisent sur leur drapeau le rouge et le noir, comme sur le logo de la Fnar. La Fnar s’inspire-t-elle des thèses des nationalistes révolutionnaires qui soutiennent les mouvements de Lutte ouvrière ?

Dans le communiqué qu’il nous a envoyé, le groupuscule, qui « assume la qualification de terroristes », se pose en défenseur des « classes travailleuses » «pillées» par «nos politiciens». On comprend mieux pourquoi Michèle Alliot-Marie répète à l’envi depuis des mois qu’elle redoute l’émergence de groupuscules violents issus des extrêmes radicales – droite et gauche. La direction des RG a même mobilisé ses services de province sur cette question. Juste après une réunion antiterroriste place Beauvau début février, où Joël Bouchité avait exposé à la demande du ministre son analyse du risque «radical»...

A défaut d'une traque onéreuse aux criminels, Bruxelles organise la criminalisation des Européens qui, elle, est d'un bon rapport. En ce domaine comme dans tous les autres, les Européens sont colonisés par une technocratie qui impose aux parlements censés les représenter la simple transposition de ses directives dans un droit dit "national". Rappelons que désormais 82% des lois "votées" par l'assemblée dite "nationale" émanent de la dictature bruxelloise. Cette démocratie européenne est une formidable escroquerie financée à tous les échelons par nos impôts - au nom de la santé, de la sécurité... sauf si ça ne rapporte pas (cf. euthanasie des vieux et des handicapés). Nous espérons qu'il va s'en tirer, ce gars des FNAR et qu'on ne vienne pas nous accuser d'incitation à la haine du radar !  

Au chapitre "radar" de wikipedia : 

La Commission européenne a également décidé le 22 octobre 2003 « de recommander aux États membres d'intégrer dans un plan national de contrôle les meilleures pratiques en fait de mesures de contrôle. Ils devraient évaluer les résultats à intervalles réguliers et adapter leurs plans le cas échéant». Parmi les mesures à inclure figure « l'utilisation de dispositifs automatisés de contrôle de la vitesse (caméras automatisées), complétés par des procédures permettant de traiter un grand nombre d'infractions ».^[5]

L'Union européenne recommande à ces États membres (décision du 6 avril 2004), « de veiller à ce que des dispositifs automatisés de contrôle de la vitesse soient employés sur les autoroutes, les routes secondaires et les artères urbaines et veiller à ce que les contrôles soient faits de manière à garantir leur efficacité, c'est-à-dire qu'ils soient effectués régulièrement sur des tronçons où le non-respect est fréquent et entraîne une augmentation du risque d'accidents ».^[6]

Selon ces mêmes recommandations, les « sanctions [...] pour les excès de vitesse » doivent être « efficaces, proportionnées et dissuasives » et « les sanctions prévoient la possibilité d'une suspension ou d'un retrait du permis de conduire et d'une immobilisation du véhicule en cas d'infraction grave ».^[6]

Par ailleurs, il est recommandé aux États membres de s'échanger les infractions, pour les résidents en dehors des frontières internes.^[7]

Les résultats doivent être évalués tous les deux ans.

En plus des radars automatiques sur les bords des routes, il existe une décision de la Commission du 17 janvier 2005 relative à l'harmonisation du spectre dans la bande de fréquences des 24 GHz en vue de l'utilisation limitée dans le temps par des systèmes radar à courte portée pour automobile dans la Communauté (Journal officiel L 21 du 25 janvier 2005).

Dans l'Union européenne le code de la nomenclature des marchés publics définissant les « Caméras de contrôle de la vitesse » est le 29816100-3^[9].

TRANSPORTS : QUAND LES POULES AURONT DES DENTS...

 

 Et quand les vampires auront des pistolets…

Je rassure en liminaire les éventuels professionnels de l’offuscation en leur rappelant que les «Têtes de listes» candidates à la mairie de Paris, Delanoë, Panafieu, Sarnez ne sauraient se sentir personnellement humiliées par l’utilisation du vocable «poules» que d’aucuns tenteraient d’isoler de son contexte populaire. Quoique…J’aurais pu utiliser une autre ballade populaire : «Quand trois poules vont au champ, la première va devant, la seconde suit la première, la troisième vient derrière… » et effectivement «quand elles auront des dents», il en ira autrement !

 

Je rappelle également que personne n’a bronché lorsque l’ultra-clientéliste Pierre Lellouch dans le 8° - opposé au Dr Jean Mairey du « Pôle des Tricolores » - a élégamment traité ses comparses des fausses droite et gauche de «ventilateurs à caca» sous prétexte qu’ils s’envoyaient mutuellement des accusations gravissimes de corruption, de collusion entre marchés publics et privés, d’avantages personnels auxquels aucun élu du Front National non seulement n’a jamais participé, mais bien plus a toujours dénoncé. En réponse, hier comme aujourd’hui, nous avons le grand silence complice et participatif des medias officiels.

 

Trêve d’explications sémantiques…

 

Ce qui m’a vraiment mis en colère est qu’hier dimanche en début d’après midi j’ai dû mettre près de deux heures avec trois enfants et nombre de bagages dans ma voiture pour me rendre Gare de Lyon, alors qu’il y a à peine cinq ans, je mettais entre vingt et vingt-cinq minutes pour le même parcours… Les voies bus et sur berge étaient libres à perte de vue à l’exception de quelques voitures de police, placées à certains endroits stratégiques pour verbaliser l’automobiliste excédé qui aurait été tenté de faire preuve de bon sens et même de civisme : fluidifier la circulation et la pollution qui s’installent désormais à Paris comme un pet stagnant. Nous avons été quelques-uns à braver l’interdit. Delanoë et ses écobolos, nous le rendent bien ; nous sommes verts de rage. Et, attention, si vous vous faites contrôler, il vous en coûtera 2 points de retrait du permis et 135 Keuros de contravention qu’on vous propose de payer de suite… « C’est la loi ». Le jour, où on nous fera payer le soleil et l’air, n’est plus très éloigné. « Tu es sorti de l’ombre : c’est 200 Teuros et deux points de vie en moins » et si le « tu » à l’audace de dire qu’il est né et vit sur cette terre, il sera arrêté pour rébellion et terrorisme ; ce sera aussi la loi... Avec l’impatiente complicité des magistrats de cette ville, auprès desquels nous devrions réclamer, comme se justifient les fonctionnaires de police, bien conscients d’appliquer des consignes et objectifs malsains. 

Nous avons vraiment dépassé «1984» de Georges Orwell et sommes depuis quelques temps déjà dans le «Meilleur des Mondes». Il suffit de décrypter le rapport Attila pour savoir ce pire encore qui nous attend. A ma connaissance, à part nos élus du mouvement national, JMLP, Marine, Martial, Carl Lang ou Bruno Gollnisch, aucun candidat, n’a à l’heure actuelle formellement condamné l’idéologie nomade, eugéniste, euthanasiste, et suprêmement mercantile du mondialiste messianiste Attali…

Notre équipe du « Pôle des Tricolores », sous la bannière de notre candidat à la mairie de Paris, Martial Bild, dénonce ces situations artificielles, convenues, idéologiques après lesquelles courratent et grappillent les ennemis d’un Paris juste et authentique ; une vraie capitale des Français, qui ne soit ni un coupe-gorge administratif, ni un musée spéculatif (les deux se combinent toujours plus efficacement à l’heure actuelle au profit d’héritiers allogènes en 4x4 qui sont de plus en plus visibles et insupportables*).

Les bouchons au cœur de Paris ont une cause structurelle à quoi répondent très bien les propositions de bon sens de Martial Bild :

Paris se remplit de voitures, car il se vide de ses habitants. Les travailleurs parisiens n’ont plus les moyens financiers et matériels de résider à Paris. Ils y reviennent pour travailler dans ces bâtiments qui ont été vendus à la découpe à des holdings étrangères pour en faire des bureaux. Ils effectuent désormais en voitures les trajets qu’ils faisaient auparavant à pied ou en métro. Inutile d’appuyer sur l’inconfort et l’insécurité quotidiennes qui prévalent dans les déplacements dans les transports en commun. 

La voiture à Paris est désormais uniquement réservé à ces riches qui deviennent de moins en moins riches. Mais, je reviendrai sur ces masses d’automobilistes malgré-eux que l’on attire pour mieux contraindre…

• Conseil aux lecteurs de ParisLibéré : pour éviter les PV, si vous ne savez pas comment voler une grosse cylindrée (c’est volé, c’est pas taxé) ; achetez-vous un 4x4 (de 20.000 à 100.000 Leuros, de 12 à 18 litres au cent en ville – y en a plein à Paris, doit suffire d’un peu de volonté pour se les payer, non ?) et garez vous sur un trottoir. Si le véhicule est volé ou en transit (astuce) pas de problèmes, si c’est un 4x4 idem : il ne sera pas enlevé par la fourrière, car cette dernière doit commander une grue pour soulever ce véhicule important (y en a que trois pour Paris)… De plus, comme vous êtes le propriétaire important d’un véhicule important, le PV vous sera aimablement «régularisé» par le premier magistrat de votre arrondissement qui estimera votre importance à sa juste valeur.
• J’ai été le témoin dans le 1^er arrondissement à plusieurs reprises de ces amabilités entre monsieur Legarrec ou Lesgarrets (UMPS) et quelques super-nantis à 4x4, alors que mon assistante en dépassement d’un tiers sur une « place livraison » avec une Renault Twingo, ses « warnings » clignotants et un chien dans le véhicule, parce que la « voiture était restée « sans manutention » pendant plus de cinq minutes » avait dû aller récupérer son véhicule en fourrière et s’acquitter de 135 Keuros. A chaque fois, je me dis on va se les faire ces enc… de soviéto-démagogues ! Ca s’accumule, alors à vos permis de chasse et de clubs de tir !

Cyrille Rey-Coquais, "Pôle des Tricolores", Paris Premier, Paris Libéré.             

50 mesures pour Paris - Transports

6. Remettre en cause les couloirs de bus quand ils gênent la circulation automobile, et revenir sur l’installation anarchique des sens uniques. Maintenir la circulation automobile sur les voies sur berges ainsi que sur le Périphérique (pas de voie de bus !). S’opposer à tout péage urbain.

7. Construire et rendre au stationnement 30 000 places de parking, en surface et en souterrain, ainsi qu’aux portes de Paris. Diminuer les tarifs de stationnement horaire et inciter les parkings privés à faire de même.

8. Renforcer l’offre de métros, de RER et de bus aux heures de pointe et améliorer la ponctualité et la sécurité à toute heure.

9. Diminuer le tarif du Velib : 1 euro par heure supplémentaire au lieu de 4 euros par demi heure après la 3ème, comme cela se fait à Lyon. Le tarif actuel est punitif, il faut laisser chacun choisir son utilisation.

10. Aider au développement des taxis en augmentant le nombre de lieux de prise en charge, en luttant contre les taxis clandestins, et en subventionnant le transport des personnes âgées et à mobilité réduite.